极氪新车发布，主讲人换成了吉利汽车集团CEO淦家阅。9月29日晚，他一身西装登台，发布了标榜为“倾力打造的超豪华作品”的极氪9X。此前，极氪重磅新品均由安聪慧推出。本月，极氪科技通过私有化议案配资炒股利息，即将从美股退市，李书福点将淦家阅接手。
44岁的淦家阅来自江西九江，是吉利少有的80后高管，分管吉利银河与极氪科技两大事业群。新能源车企竞争激烈，极氪面临的挑战不小。吉利汽车市值达1800亿元人民币，正集中力量造爆款。在豪车领域，极氪的任务尤其艰巨。
极氪9X被寄予厚望，售价46万元起，主打豪华市场，与吉利其他产品形成区隔。预售用户中，80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比超过七成。购车者多为商务用途，也有部分家庭成员较多、不偏好MPV的车主。极氪发布的先享试驾信息显示，三位用户的职业分别为知识产权律师、软件工程师和高校教师。明星群体如韩红、孙红雷等也是极氪9X的车主。
智驾方面，极氪9X搭载千里浩瀚H7和H9方案。H7智驾可精准识别拥堵路况下的红绿灯及状态，保障通行合规；H9则是面向L3时代的辅助驾驶方案。为了满足L3级自动驾驶的要求，极氪9X的关键系统部件都设置了备份，以确保安全。
设计团队为极氪9X打造了全球SUV最大一体式格栅，并借鉴宫殿台基设计理念加宽底部，提升越野能力，吸引追求驾驶体验的用户。极氪已有一款走量车型极氪009，累计销量超1.2万台，是40万元以上纯电全品类销量冠军。新车使用900V高压架构，大幅提升混动车型的纯电续航里程及补能速度，全系标配宁德时代6C超快充混动专用电池，从20%充至80%仅需9分钟。
极氪因高频迭代陷入争议，这次提前公布产品计划，为消费者留出决策时间。极氪9X被称为“可以驾驭一切远方的全地形之王”，工程师专门将其开到海拔超过5000米的无人区进行测试。作为下半年唯一的新车，极氪9X承担着重要任务。极氪1至8月累计销量为12.5万辆，同比仅增长3%，年度32万辆目标完成率不足四成。管理层表示，极氪主打30万及以上豪华市场，但4-6月平均单车收入仅21万元左右，离预期还有距离。
极氪9X的登场正值吉利重组收官之际。9月，极氪的私有化进程取得关键进展，与吉利汽车的合并协议获得股东大会批准，预计整体交割工作将在2025年底前完成。本次交易完成后，极氪将从纽交所退市，成为吉利汽车全资子公司。整合后，极氪可以减少维持美股上市地位的相关成本，避免研发资源重复投入，节约成本。单吉利汽车去年的研发支出就高达104亿元。
新车最能检验融合效果。极氪9X上市13分钟大定超1万，但产能受限，顶配Hyper版交付周期拉长到9~10周。扭转极氪的颓势，淦家阅团队要克服的困难还很多。
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